محمود اسعد سامانی، کارشناس صنعت بیمه: صنعت بیمه چگونه می‌تواند در کاهش کشته‌های تصادفات رانندگی موثر باشد؟
الفباخبر - گروه بیمه:محمود اسعد سامانی، کارشناس صنعت بیمه در یادداشتی در اتاق صنعت بیمه در خصوص بحران تصادفات رانندگی و آمار بالای تلفات انسانی و همچنین آثار زیانبار اقتصادی و اجتماعی توضیحاتی ارائه داد.
به گزارش الفباخبر ،محمود اسعد سامانی، کارشناس صنعت بیمه در یادداشتی در اتاق صنعت بیمه در خصوص بحران تصادفات رانندگی و آمار بالای تلفات انسانی و همچنین آثار زیانبار اقتصادی و اجتماعی این مسئله نوشت:
در ابتدای امر باید گفت که سایر کشورها با چنین مسئلهای مواجه هستند ولی توانسته اند با طرح و برنامه ای راهبردی، منسجم و بلند مدت این وضعیت را مدیریت کرده و وضعیت را بهبود ببخشند.
حل این معضل ملی بدون توجه به تجربه جهانی غیر ممکن است. لذا، کمیسیون ایمنی راههای کشور که به ریاست وزیر راه تشکیل می شود، طرح نقشه راه بهبود ایمنی راههای کشور را مبتنی بر تجربیات سازمان ملل، بانک جهانی در دستور کار قرار داد و یک سند ملی را به تصویب رساند ( این سند ملی در فایل زیر تشریح و ارائه شده است )
به طور خلاصه، فاکتورهای مؤثر بر مدیریت ریسک ایمنی راهها متشکل از ۵ عامل اصلی (Risk Factors) به شرح زیر است:
مدیریت ایمنی راهها و اعمال قانون که بر عهده پلیس است.
زیر ساخت راهها که بر عهده دستگاههای سازنده و نگهداری کننده است.
رفتار رانندگان که مرتبط با آموزش و فرهنگ رانندگی است.
وسایل نقلیه که کیفیت آنها متوجه سازندگان است.
وضعیت مدیریت و دستگاههای اورژانس و امداد رسان.
علاوه بر اینها دو عامل فرعی: «میزان توسعه یافتگی شبکه حمل و نقل عمومی و قیمت سوخت (بنزین و گازوئیل) نیز در مدیریت ریسک ایمنی راههای کشور دخیل است.
در مرحله دوم باید به این نکته پرداخت که این سند ملی پس از تصویب برای تأمین بودجه به مشکل برخورد و کماکان نیز بودجه لازم تأمین نشده است.
ثالثاً، همانطور که در برنامه اقدام یا Action Plan سند ملاحظه میشود، وظیفه ای برای صنعت بیمه منظور نشده است. رابعاً، بیمه مرکزی از زمان تأسیس کمیسیون ایمنی راهها به عنوان یکی از سازمانهای اصلی عضو این کمیسیون بوده است.
از بررسی این چهار مورد نتیجه میگیریم که صنعت بیمه به صورت مستقیم نقش، ظرفیت و قابلیتی در خصوص این وضعیت بحرانی ملی بر عهده ندارد و به طور غیر مستقیم نیز به وظایف خودش عمل کرده و منابع مالی ماده ۲۷ ق بیمه شخص ثالث ۱۳۸۷ و تبصره بند الف قانون بودجه سالیانه و ماده ۳۰ ق الحاق ۲ (وزارت بهداشت) مصدق این موضوع است.
با این همه صنعت بیمه می‌تواند در اصلاح رفتار رانندگی آحاد افراد جامعه تأثیر گذار باشد و مباحث مربوط به راننده محور شدن بیمه شخص ثالث نیز مرتبط با این موضوع است.
نکته مهم و پایانی این است که «طرح ارائه خدمات پرداخت خسارت سیار» می‌تواند تأثیر منفی بر رفتار رانندگی داشته باشد. البته پژوهش معتبری برای اثبات این موضوع وجود ندارد.
انتهای پیام
عناوین مهم :
