ماه ژوئن سازمان «بلومبرگ ان‌ای‌اف» که درباره انتقال به اقتصاد پاکیزه تحقیق می‌کند، در شش ماه نخست سال فروش خودروهای برقی در چین به ۳۳ درصد، در آلمان به ۳۵ درصد و در نروژ به ۹۰ درصد رسید.

سازمان بین‌المللی انرژی گزارش می‌دهد که درصد فروش جهانی ماشین‌های برقی سال گذشته ۱۴ درصد بود و امسال ممکن است به ۱۸ درصد برسد.

به گفته این سازمان از ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۲ فروش خودروهای برقی از حدود یک میلیون در سال به سالانه بیش از ده میلیون دستگاه رسید.

در مورد آمریکا چندین عامل به رونق بازار وسایل نقلیه برقی کمک کرده که شاید مهمترین آنها افت قیمت باشد.

تسلا، که پیشتاز این بازار است، بهای اتومبیل‌های خود را در طول سال چند بار کاهش داد که به سایر خودروسازان فشار آورد قیمت ها را کم کنند. کارشناسان می‌گویند هزینه تولید باتری این خودروها هم درحال کاهش است که قیمت نهایی آنها را کاهش می‌دهد.

«قانون کاهش تورم» که یک سال پیش در آمریکا به تصویب رسید و شامل صدها میلیارد دلار سرمایه‌گذاری برای انتقال به اقتصاد برقی‌تر و پاکیزه‌تر است هم به خریداران ماشین‌های برقی کمک می‌دهد تحت شرایطی تا ۷۵۰۰ دلار تخفیف مالیاتی دریافت کنند.

به تخمین موسسه «کلی بلو بوک» یک خودروی برقی صفر کیلومتر به طور متوسط ۳۸۲۶ دلار گرانتر از یک خودروی معمولی است.

مقاومت رانندگان آمریکایی

آمارها نشان می‌دهد که هرچند فروش خودروهای برقی در آمریکا در حال افزایش بوده، تقاضا کاهش یافته است.

براساس مطالعه موسسه تحقیقات پیو که در ماه ژوئیه امسال منتشر شد، نیمی از آمریکایی‌ها می‌گویند که بعید است خرید «ای وی» را مد نظر قرار دهند و ۱۳ درصد مطمئن هستند که «ای وی» نمی‌خواهند.

در واقع براساس این گزارش درصد کسانی که به خرید «ای وی» علاقه دارند نسبت به ماه مه سال قبل ۴ درصد کاهش یافته است.

تحلیل‌ها، به قیمت و فقدان اعتماد به زیرساخت‌های لازم برای شارژ خودرو به عنوان دلایل مهم این مقاومت اشاره دارد، اما خودروسازان در قانع کردن مشتریان با مشکل دیگری هم روبرو هستند: رانندگان آمریکایی تصور می‌کنند که یک خودروی تمام برقی نمی‌تواند جایگزین کاملی برای خودروی فعلی آنها باشد.