*همانطور که می دانید ایران در صنایعی مثل فولاد و محصولات طویل ظرفیت تولید بالایی دارد و در این حوزه چندان صادراتی به این کشور نداریم. با این وجود کشوری مثل لبنان چقدر قابلیت دارد که بتوان در حوزه آهن الات و فولاد با آنها تعامل داشته باشیم؟
سال گذشته میلگرد آجدار اولین صادرات ما به لبنان بود ولیکن شرایط پرداخت یکی از موانعی است که باعث شده از کالاهای ایرانی کمتر استقبال شود به ویژه در کالاهای به اصطلاح کامودیتی یا مواد اولیه، چون شرایط فروش شرکت های ایرانی بسیار سخت است. یعنی شرکت خارجی نمی تواند به راحتی بیاید در مزایده ای که در کشور ما برگزار می شود شرکت کند و از طرفی ما تابلوی بورس کشور را خارج از کشور نداریم؛ یعنی بورس کالای ما نماینده ای ندارد در حالی که بسیاری از کالاهای صادراتی ما در بورس کالا عرضه می شود و غیره. بنابراین خریدار لبنانی برای دسترسی به این کالاها نمی توانند اقدام کنند چون حتما باید طرف خارجی در اینجا دفتر داشته باشد و کارت بازرگانی داشته باشد شرایط بازگشت ارز را رعایت کرده باشد تا بتواند کالا را ببرد. بنابراین از یک طرف دولت باید در این حوزه دخالتی نداشته و از سوی دیگر شرکت ها باید کار را از لحاظ نوع پرداخت و نحوه ارائه نسبت به بازار بین المللی رقابتی تر کنند.
*بحث تهاتر کالای ایران با لبنان به چه نحوی است و در ازای دریافت کدام محصولات می توان با آنها مراوده تهاتری داشت؟
لبنان موز دارد و از سال قبل هم واردات موز لبنان به ایران شروع شده است البته این کشور سیب و پرتغال هم برای صادرات دارد منتها در لیست وارداتی ها فقط چهار محصول گرمسیری موز، آناناس، انبه و نارگیل اجازه ورود به ایران دارد. غیر از اینها آووکادو با انواع و قیمت های مناسب دارد به طوری که قیمت یک کیلوگرم آووکادو در لبنان معادل یک عدد در ایران است. در حوزه صنعتی هم غالبا بخشی از صنایع آرایشی و بهداشتی معتبر و برند در لبنان است.
با این وجود سال قبل ایران یک تکنولوژی از لبنان وارد کرد که هیچ کس تصور نمی کرد تا به این حد برای ایران کاربری داشت. این تکنولوژی در واقع در حوزه تولید «ارده» است و یک دستگاه است که آب بری بسیار کمی دارد به طوری یک پنجاهم آبی که الان مصرف می شود نیاز دارد و هم اینکه شوری خاک را افزایش نمی دهد و در حال حاضر در استان یزد استفاده می شود.
*با توجه به اینکه در حوزه تجارت یکی از موانع معمولا به بحث حمل و نقل بر می گردد، وضعیت حمل و نقل کالا از ایران به لبنان در چه وضعیتی است؟
در حوزه حمل و نقل مشکلات داشتیم، واقعیت این است که کالای ما از ترکیه باید حمل می شد از آنجا در دریای مدیترانه سوار کشتی می شد و وارد لبنان می شد و حتی از آنجا به سوریه می رفت. اما با باز شدن مسیر ترانزیتی عراق ۳-۴ ماه پیش این مساله حل شده است با این وجود هنوز بسیاری از شرکت های ایرانی اطلاع دقیق ندارند و هزینه بیشتری پرداخت می کنند و از آن مسیر کالای خود را به لبنان و سوریه می رسانند. در حالی که مسیر ترانزیتی عراق هم زمان را به نصف رسانده و هم هزینه را تقریبا به نصف کاهش داده است و این امر می تواند موجب توسعه صادرات شود. از سوی دیگر یک ماه قبلتر هم حمل دریایی از بندر عباس به بیروت کلید خورده است ولیکن وقتی حمل زمینی هموار شد حمل دریایی چندان مورد توجه قرار نگرفت چون از مسیر زمینی، بار نهایت ۵ روزه به مقصد می رسد اما مسیر دریایی تا ۲۵ روز هم طول می کشد.
*به طور کلی ارزیابی شما از وضعیت تجاری لبنان چیست؟
لبنانی ها به لحاظ تجارت بسیار قوی هستند به نحوی که در قاره آفریقا کشوری را نمی بینید که لبنانی ها در آن حضور نداشته باشند و یا یکی از کالاها را به صورت انحصاری در دست نداشته باشند. جالب است بدانید ۹۰ درصد تجارت ساحل عاج دست لبنانی ها است!
عناوین مهم :
