به گزارش الفباخبر، در خرداد ماه 98 رییس کل پیشین بیمه مرکزی اعلام کرد تا 6 ماه دیگر بدهی خودروسازان بزرگ به صنعت بیمه پرداخت خواهد شد، ادعایی که به جای 6 ماه حدودا 2 سال و نیم زمان برد و سرانجام با فراز و نشیبهای فراوان به واقعیت تبدیل شد و در سال 1400 بدهی حدودا 1840 میلیاردی که از انباشت 5 ساله به وجود آمده بود با راهکاری یکی از مدیران در صنعت بیمه از طریق چاپ اوراق به شرکتهای بیمه پرداخت شد.
پس از سکانداری مهدی خطیبی در ایران خودرو مجدد پرداخت بدهیهای این شرکت خودروساز به صنعت بیمه متوقف شد و وی با پرداخت بدهی از طریق انتشار اوراق مخالفت کرد تا صنعت بیمه وارد چرخه باطل عدم وصول حق بیمههای تولیدی شود. از سال 1400 تا کنون بدهی این خودروساز به حدود 1000 میلیارد تومان رسیده است که اگر صنعت بیمه چارهای برای این معضل نیندیشند قطعا به مانند 5 سال قبل آمار بدهیها بالا خواهد رفت و تاوان این اشتبه را شرکتهای بیمه پرداخت خواهند کرد.
حال سوال اینجاست تصمیمگیران و مدیران در صنعت بیمه که سابقه مواجهه به 5 سال انباشت بدهی یک خودروساز را داشتهاند چگونه حاضر شدند، نه تنها مجدد به این " لوپ " بیانتها وارد شوند بلکه هیچ ابراز نارضایتی از عدم وصول مطالبات خود ندارند و حاضرند در این چرخه بیانتها " به شرط ایجاد پرتفو " گرفتار شوند.
یک کارشناس در صنعت بیمه در گفتگو با الفباخبر در این خصوص گفت: برخی شرکتهای بیمه تنها به دنبال ایجاد پرتفو هستند تا بتوانند عملکرد خود را مطلوب جلوه دهند و توجهی به کیفیت پرتفوی ندارند. این پرتفوی تنها در آمارها به درد میخورد و در عمل نه تنها از لحاظ مالی مناسب نیست، بلکه مانع سرمایهگذاری شرکتهای بیمه در آینده خواهد شد.
با مثالی ساده این موضوع را به شما توضیح میدهم: تصور کنید یک پیامک بانک حاوی پیام واریز برای شما آمده است، اما با مراجعه به حسابتان متوجه میشوید هیچ پولی در حساب نیست، آیا با نشان دادن آن پیامک به یک فروشنده میتوانید جنسی خریداری کنید؟ حال تصور کنید آن مبلغ 5 ماه بعد به حساب شما واریز شود؛ آیا سرمایهگذاری که با آن مبلغ در 5 ماه قبل میتوانستید انجام دهید اکنون و در شرایط تورم میتوانید همان اقدام را انجام دهید؟ مطمئنا نمیتوانید.
وی در ادامه افزود: درست است که ضریب خسارت خودروهای صفر کیلومتر برای صنعت بیمه مناسب است اما اصل ماجرا فرصت سرمایهگذاری است که ایجاد نمیشود و تنها برنده این داستان شرکت خودروساز است که میتواند به واسطه ارقام دریافتی از خریداران خودرو برای بیمه شخص ثالث وسیله نقلیه زیانهای انباشته نجومی خود را تا حدودی جبران نماید.
انتهای پیام