الفباخبر ،توضیحات بیشتر را در گفت وگوی خبرنگار الفباخبر با فرود عسگری می خوانید:
اخیرا با خبر دپو و عدم ترخیص چند هزار کامیون در گمرکات مواجه شدیم، چرا؟
-درواقع 11 هزار و 400 دستگاه کامیون ، کل ورودی است که ما داشته ایم که بیش از 4هزار دستگاه آن ترخیص شده است و بیش از 4هزار مورد نیز اظهار شده است که مجوزهای محیط زیست، آلایندگی، ستاد سوخت و اسقاط را باید بگیرند.ما درگمرک این هماهنگی ها را با راهداری و سایر دستگاه ها برگزار کردیم و حتی معاون محترم دادستان از دستگاه قضایی نیز در این جلسات آمدند و کمک کردند، الان از حیث انجام تشریفات همه چیز روی غلتک است ، گیر کار روی بحث اسقاط است، کامیونداران برای این که بتوانند از تخفیف سود بازرگانی استفاده کنند باید یک کامیون 25 سال ساخت را اسقاط کنند و از تسهیلات آن استفاده کنند.
این مساله دارد طولانی می شود ، برای تسریع درقضیه چه راهکاری را مدنظر دارید؟
-این خواسته صاحب کالا است ، اگر نخواهد ما می توانیم حقوق گمرکی خودمان را بدون تخفیف بگیریم، کامیوندار با انجام اسقاط از ما مجوز تعدیل حقوق ورودی اش را می گیرد.
چقدر تعدیل صورت می گیرد؟
-فکر کنم سود بازرگانی کامیوندار حدود 25 درصد کاهش می یابد.
آیا می توان به جای اسقاط که فرآیندی طولانی برای برخی کامیونداران پیدا کرده است، از راهکار دیگری مثل اخذ چک یا سایر اسناد مالی استفاده کرد؟
-اسقاط برای وارد کننده یک امتیاز است، ما نمی خواهیم از او چیزی بگیریم، اگر به ما اعلام کنند که ما نمی خواهیم اسقاط کنیم، ما هم گمرکی مان را کامل می گیریم.مساله در اینجا تخفیف گرفتن از سود بازرگانی است که اگر خود وارد کننده مایل باشد این اتفاق نیفتد منوط به این که جزو مقررات ما باشد ؛ ما نیز حقوق گمرکی را کامل می گیریم، دستگاه هایی که کار اسقاط را انجام می دهند، باید سریعتر اقدامات لازم را انجام بدهند که کامیون داران کار اسقاط را زودتر انجام دهند.اسقاط به نفع آنان است.
انتهای پیام