راننده محور شدن بیمه شخص ثالث یک آرمان دست یافتنی
الفبا-حسین بردبار:راننده محور شدن بیمه شخص ثالث که اخیرا برای باردیگر توسط رییس کل بیمه مرکزی بیان شد، امروزه با توسعه فناوری های نوین و اینشورتک ها یک آرمان دست یافتنی و حتی یک نیاز روزافزون برای صنعت بیمه کشور محسوب می شود، هرچند که در جامعه و اقتصاد ما که سالهای سال با شیوه بیمه های خودرو محور عادت کرده و خو گرفته است، ایجاد تحول دراین صنعت با مشکلات و مقاومتهای گوناگونی مواجه خواهد شد اما در حالی که به گفته رییس نهاد ناظر بر صنعت بیمه از 12هزار میلیارد تومان خسارتی که صنعت بیمه برای بیمه شخص ثالث می دهد، بیش از 2هزار میلیارد تومان آن غیرواقعی یا فاقد مدارک کافی است، موضوع راننده محور شدن بیمه شخص ثالث بیش از هرزمان دیگری به عنوان یک نیاز نیز مطرح می شود.
یک نمونه از مقاومتها و مشکلاتی که صنعت بیمه با آن دست به گریبان است به موجی از انتقادات و ابهاماتی باز می گردد که پس از طرح موضوع راننده محور شدن بیمه شخص ثالث مطرح گردید، به طوری که رییس کل بیمه مرکزی مجبور شد با گذشت اندک زمانی از طرح این موضوع ، توضیحاتی برای آن ارایه کند از جمله این که راننده محور شدن خودرو به معنای آن نیست که برای یک خودرو چند بیمه نامه صادرشود.اما به راستی اگر قرار است روش خودرو محور شدن بیمه شخص ثالث و حتی برخی از انواع دیگر بیمه های مرتبط با اتومبیل دچار تحول و راننده محور شود، پس چگونه می توان برای یک خودرو یک بیمه نامه مبتنی بر یک راننده صادرکرد؟
پاسخ به این پرسش تاحدی در مصاحبه اخیر سرهنگ محمد ترحمی رئیس اداره حقوقی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در گفت‌وگو با فارس،نمود دارد؛ ازجمله این که بر اساس ماده ۱۸ قانون بیمه شخص ثالث مصوب سال ۱۳۹۵ مجلس شورای اسلامی، محاسبه حق بیمه پایه باید بر اساس فاکتورهای راننده محور مورد سنجش قرار گیرد.بر این اساس تعداد نمره منفی افراد در تعیین حق بیمه آنها دخیل است، مثلا به گفته این مقام نیروی انتظامی برابر ماده ۱۴ بیمه شخص ثالث در صورتی که راننده‌ای مرتکب تخلف حادثه‌ساز شد و تصادف کند برای بار اول ۲ و نیم درصد، بار دوم ۵ درصد و بار سوم ۱۰ درصد از میزان دیه و خسارت پرداخت شده از مرتکب بازیافت می‌شود.
مضاف بر این موارد بر اساس ماده ۱۸ قانون بیمه شخص ثالث و آئین‌نامه اجرایی آن به ازای هر نمره منفی در زمان خرید بیمه نامه یک درصد و تا حداکثر ۳۰ درصد به حق بیمه پایه اضافه می‌شود.
مثلا اگر شخصی ۳۰ نمره منفی داشته باشد ضمن اینکه گواهینامه‌اش ضبط شده و حق رانندگی ندارد در زمان تمدید بیمه نامه ۳۰ درصد به حق بیمه پایه اضافه می‌شود؛ در ضمن به ازای هر تخلف حادثه‌ساز ثبت شده در دوره اعتبار بیمه‌نامه قبلی غیر از تخلفات موضوع ماده ۷ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی نیز نیم درصد و تا حداکثر ۳ درصد به حق بیمه پایه مرتکب تخلفات حادثه‌ساز اضافه می‌شود.
بدین ترتیب با حفظ موضوع صدور یک بیمه نامه برای یک خودرو ، رفتار و سوابق راننده کاملا در تعیین حق بیمه شخص ثالث وی ذی مدخل می گردد؛ هرچند که با استفاده از اینشورتک ها و فناوری های بیمه ای امکان توسعه به مراتب بیشتری در نحوه راننده محور شدن بیمه شخص ثالث افراد وجود دارد، چرا که با استفاده از اینشورتک ها می توان رفتارهای پرخطر یک راننده را مدام تحت نظر داشت و براساس آن میزان ریسک و حق بیمه وی را صادرکرد.
درچنین فضایی جای آن بود که برخی از رسانه ها به ویژه رسانه هایی که به صورت تخصصی در صنعت بیمه فعال هستند به جای ایجاد ابهام در مورد اصل موضوع راننده محور شدن بیمه شخص ثالث یا هجمه به رییس کل بیمه مرکزی و طرح مسایلی همچون عقب نشینی از مواضع قبلی و...به همراهی با تحقق این امر خطیر در صنعت بیمه کشور می پرداختند چرا که از یک سو شجاعت رییس کل بیمه مرکزی در طرح این چالش اساسی در صنعت بیمه ستودنی بود و از سوی دیگر در صنعتی که سالیانه بیش از دوهزار میلیارد تومان خسارت غیرواقعی برای بیمه شخص ثالث دارد می پردازد، موضوع راننده محور شدن بیمه شخص ثالث از نان شب هم واجب تر است و باید برای تحقق آن هرچه سریعتر برنامه ریزی کرد.
انتهای پیام
عناوین مهم :
