حذف قیمت‌گذاری دستوری بازار خودرو را متعادل می‌کند(بخش دوم)

یک استاد دانشگاه بیان کرد: نتیجه قیمت‌گذاری دستوری با فرمول غلط، اختلاف قیمت نامتعادل است. صف‌های طولانی خرید خودرو نشان از قیمت‌گذاری اشتباه است. ضمن این که اگر کسی نیاز فوری به خودرو دارد؛ باید از بازار آزاد با قیمت بالاتر تهیه کند.

خبرنگار اقتصادی الفباخبر گفت‌و‌گویی با امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در خصوص پیامدهای نامطلوب قیمت‌‌گذاری دستوری خودرو داشته که به شرح ذیل است.
امیرحسین کاکایی با تأکید بر قیمت‌گذاری دستوری غلط خودرو گفت: وقتی فردی با خرید خودرو100 میلیونی، 200 میلیون سود می کند، طبیعی است که صف های طولانی تشکیل می‌شود. اگر قیمت‌ها آزاد و به جای 100 میلیون، خودرو با رقم 290 میلیون خریداری شود، شاید در مدت کوتاهی 350 میلیون به فروش برسد، اما وقتی یک نفر با 295 و یک نفر دیگر با 350 میلیون بفروشد؛ کم کم قیمت‌ها بالا نمی‌رود و کسانی که اقدام به انبار خودرو کردند؛ چون سودی ندارند شروع به فروش می‌کنند. در این شرایط قیمت خودرو 300 میلیونی، حدود 200 تا 295 میلیون می‌شود.
وی افزود: در حال حاضر بازار راکد است و برای خودروی 300 میلیونی نیز تقاضا وجود ندارد. زیرا بازار واقعی که بازار مصرف است، توان خرید ندارد. به دلیل اختلاف قیمت‌ها، بازار مصنوعی وجود دارد.
این استاد دانشگاه ادامه داد: زمانی که تولید افزایش پیدا کند و خریدار نیز وجود نداشته باشد. قیمت ها متعادل می‌شود. در سال 94، تولید رشد کرد و قیمت‌ها نیز آزاد شد، در این شرایط مردم قدرت خرید نداشتند، خودرو نخریدند و دولت مجبور شد به بازار پول تزریق کند تا چرخ صنعت بچرخد.
کاکایی تصریح کرد: مردم به این دلیل خودرو می‌خرند که سرمایه‌ گذاری کنند. بازار سکه و دلار در نوسان است و مردم قدرت خرید مسکن را نیز دارند؛ بنابراین صرفا سود تضمین شده را خودرو دارد.
وی در ادامه بیان کرد: قیمت دستوری امکان دارد دستوری اما صحیح باشد. اشکال در قیمت دستوری با فرمول غلط است که نتیجه اختلاف قیمت نامتعادل است. صف‌های طولانی خرید خودرو نشان از قیمت‌گذاری اشتباه و دستوری است. ضمن این که اگر کسی نیاز فوری به خودرو دارد؛ باید از بازار آزاد با قیمت بالاتر تهیه کند.
این استاد دانشگاه با تأکید بر آسیب قیمت‌گذاری دستوری بر صنعت خودرو گفت: اگر این مسئله وجود نداشت؛ در سال جاری به جای 8 دهم درصد، رشد اقتصادی بالای 2 درصد بود.
کاکایی در پایان تأکید کرد: در صورتی که قیمت‌ها آزاد می‌شد؛ 80 میلیارد ضربه به صنعت خودرو وارد نمی‌شد و خودروسازی وارد خط تولید و سود بیشتر می‌شد.